燃煤和交通是中國城市空氣汙染主要因素
发布时间：2013-12-18 点击次数：1171次核心提示：10月23日，公衆環境研究中心等在北京發布了《2012年城市空氣質量信息公開指數（AQTI）評價報告》。《報告》顯示，部分地區大氣汙染狀況嚴重，主要來自燃煤和交通、揚塵。10月23日，公衆環境研究中心等在北京發布了《2012年城市空氣質量信息公開指數（AQTI）評價報告》。《報告》顯示，我國空氣質量信息公開取得重要突破，一批城市開始按照新法規發布PM2.5等重要汙染物監測數據，其中，廣州、深圳、東莞、中山、北京等爲空氣質量信息公開程度最高的前五位城市；但公開的環境信息表明，部分地區大氣汙染狀況嚴重，主要來自燃煤和交通、揚塵。
据《报告》，北京、天津、上海、重庆、广州、成都、武汉、南京、济南等9个重点大城市，其国控各监测点的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）3种污染物的日均浓度值存在明显差异，浓度差异倍数（最高值/最低值）最高达3.9倍。公众环境研究中心主任马军（微博）说，该结（发热量测定仪）果表明，鉴于城市监测点位污染浓度差异较大，合理设置监测点的位置和数量，对科学反映城市真实空气质量水平至关重要；尽管城市平均空气质量能达标，但其中某些区域可能未必达标，这些区域的环境和健康问题需引起关注。
《报告》显示，在北京等9个重点大城市，二氧化硫方面，除成都外，其余8个城市的浓度均在冬季最高、春季次之、夏季最低，说明空气中的二氧化硫主要来源于冬季供暖所消耗的更多燃煤；二氧化氮方面，除北京和重庆外，其余城市的规（发热量测定仪）律与二氧化硫相同；PM10方面，北京、天津、上海、成都和南京等 5个城市春季最高，冬季次之，其余4个城市结果与二氧化硫和二氧化氮浓度变化一致，主要原因可能与部分城市的春季风沙较多导致的扬尘有关。二氧化氮和 PM10的24小时平均浓度均存在明显的“双峰”特点，在早9点前后和晚21点前后出现峰值，主要是由于交通源排放及交通扬尘所致。
從區域汙染來說，北京、天津和石家莊（京津冀地區），上海、杭州和南京（長三角地區），廣州、深圳和佛山（珠三角地區）各國控監測點的二氧化硫、二氧化氮和PM10汙染，隨月份變化總體呈現一致趨勢，具有較好吻合性，反映出我國城市空氣汙染的區域性。馬軍說，因此，在城市空氣汙染控制上，只有進行區域性的聯防聯控，才能有效改善空氣質量。
在公众普遍关注的PM2.5监测发布方面，截至今年8月31日，已公布PM2.5的有55个城市、192个点位。其中（发热量测定仪）北京在10月6日将发布点位增加到35个，是目前全国发布站点最多的城市。但武汉、成都和河北、江苏、浙江的多数城市仅公布一个点位，不能代表全市整体质量状况；山西 PM2.5实时数据曾出现数据更新不及时情况，西安、厦门、浙江各市仅每天公布一次；天津甚至一个月后才公布上个月的月度日均浓度。
马军说，通过对120个城市的各监测点每小时监测数据分析，部分地区大气污染水平比预期更突出，超过二氧化硫二级标准的19个城市中，有7个位于山东，初步推测与该省近年来能源消耗量大有关。
據悉，城市空氣質量信息公開指數（AQTI）由中國人民大學法學院、公衆環境研究中心于2010年合作開發。今年的AQTI指數評價圍擴展到113個城市。公衆環境研究中心還與北京工商大學環境科學與工程系合作，對中國環境監測總站統一公布的120個城市各監測點每小時監測數據進行分析。
